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到今年4月份，湘鋼進出物流的水運量已經上升到占總比重的40%，而華菱鋼鐵集團更是成為湘江航運第一大戶。前不久，一臺挖沙船撞壞湘江長沙航電樞紐蔡家洲大壩船閘，緊急搶修長達6天，給船舶通航造成重大障礙。但是，由于長沙海事局2月份剛剛為華菱鋼鐵集團開辟了水運優先通道，使湘鋼、漣鋼的水運到達和發運量未受太大影響。
　　隨著湘江航電樞紐蔡家洲大壩的建成，以往每年枯水季節給湘江水運造成的制約大大緩解。但是，由于大壩船閘在設計時對船舶的實際過閘量估計不夠充分，加之設備安裝尚未全面完成，去年10月投入使用的湘江蔡家洲大壩船閘暴露出通航能力遠不能滿足船舶過閘需求。加上受大霧、大風等惡劣天氣影響，上下水船舶在此擁堵嚴重，有幾次給華菱湘鋼和漣鋼的水運物流造成很大沖擊，甚至危及正常生產。
　　華菱鋼鐵授權湘鋼與長沙市海事局協商，雙方商定為華菱鋼鐵開辟水運優先通道，由湘鋼代表華菱在蔡家洲大壩派駐專人負責監督與協調，對湘鋼、漣鋼水運物流的保障水平大為提高，湘鋼物流中心方面告訴記者，湘鋼今年的水運量將達到1000萬噸規模，與鐵路運輸相比，可節約運輸成本6億元。

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