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礦貿融資的風險正在急劇增加。繼去年整頓銅貿融資之后，監管層又已開始整頓鐵礦石貿易融資。
銀監會日前下發《關于開展進口鐵礦石貿易融資情況快速調研的通知》(下稱《通知》)，要求15個地區銀監局上報《進口鐵礦石貿易融資風險監測統計表》和分析報告。分析報告內容應包括：本區域進口鐵礦石貿易融資的基本情況、風險情況、是否存在虛假貿易套利情況、已采取的風險防范措施等。報告報送截止日為4月30日。
有消息稱，五一節后鐵礦石貿易信用證保證金比例有望大幅提高，或將達到50%以上。高壓之下，許多鐵礦石貿易商或面臨資金鏈斷裂。
超3000萬噸融資礦壓港
據《第一財經日報》此前報道，鐵礦石貿易融資具體模式是，鋼廠或貿易商通過海外銀行開出的信用證(通常為3至6個月)，在支付15%至30%的保證金后，由銀行向礦山企業支付貨款，礦石則發貨至鋼廠或貿易商手中，貨款則在3至6個月以后償還即可。在此期間，如果將到手的礦石變現，也就相當于獲得了一定期限的短期融資。但近年來鋼鐵行業產能過剩，鋼廠對鐵礦石的需求在下滑，近期鐵礦石價格也在下跌，今年以來鐵礦石期貨價格累計跌幅達13%，而價格下跌加劇了貿易融資的風險。
多家鋼鐵資訊網站統計數據均表明，截至上周，全國31個港口鐵礦石庫存依然超過1億噸。而《通知》提及的15個區域分別為天津、河北、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、廣西、大連、寧波、廈門、青島和深圳，都是沿海港口地區。
南方一大型鋼廠高管對《第一財經日報》表示：“1億噸的港口鐵礦石庫存肯定是高了，這是很不理智的。貿易商前期買了一部分囤在那等著漲價，但等來等去可能還是降價。”
上述鋼廠高管測算：“一般正常的港口庫存在6千萬～7千萬噸，而新增庫存的平均成本可能每噸130美元以上，折算下來，大概40億美元(約240億元人民幣)的資金占用。即使信譽最好的企業，現在的資金成本也在7%到8%，算上完全成本要在10%。放在那壓一年，240億元人民幣就是24億元人民幣的利息損失。加上鐵礦石降價帶來的損失，這些庫存恐怕是定時炸彈。”
山東一家鋼廠負責人也向《第一財經日報》稱：“鐵礦石融資，大部分是貿易商在做，今年春節后，港口庫存一直在增加，鋼廠庫存也在增加，港口上的鐵礦石有至少三分之一在做鐵礦石融資，壓港的鐵礦石曾經達到過一億兩三千萬噸。”
據研究機構MysteelResearch預計，中國鐵礦石港口存貨的40%是用來作為給銀行的抵押品。這一比例與此前一外資行測算的比例相當。
“對于純貿易的商家而言，做融資礦是有意義的，放到港口上，占用的錢拿不回來，把礦押給銀行，銀行給你錢，這就有了資金。一般會按鐵礦石價值的7折放貸，融到錢之后可以再繼續進貨。”大連港一名貿易商告訴記者。
該貿易商還表示，不僅自己做鐵礦石融資，有時候也給關系比較好的企業融資，放在港口的鐵礦石，70%是鋼廠的，30%是貿易商的，做融資的基本以貿易商為主。
融資礦拋售風險急劇增加
“融資礦債務問題會再度爆發，首先這增加了鋼廠采購的資金占用和成本，比如將15%的信用證保證金比例提升至25%，鋼廠就會多墊付10%的資金;此外，鐵礦貿易會萎縮，貿易的蓄水池作用繼續削弱，以前能做3艘船的貨的資金現在或許只能做1艘船的貨。”港富集團黑色產業首席分析師張志斌對《第一財經日報》分析稱。
“鐵礦石貿易融資最大的風險就是資金成本和信用融資時間。如果貨物積壓，資金被大量占用，短期貸款到期之后貿易商無法支付給銀行其余貨款，就有可能出現破產。如果鐵礦石價格大幅下跌，而短期內由于資金緊張，貿易商急需回款，損失也難以避免。”國信期貨分析師施雨辰告訴記者。
去年第四季度，因鐵礦石進口量大幅攀升，波羅的海干散貨航運指數(BDI)漲幅最高達到50%。中信期貨分析師林玲認為，去年11至12月份鐵礦石融資的信用證恰好今年3至4月份需要還錢給銀行，這就不難理解近期鐵礦石現貨價格跌跌不休了。
而今年鋼材下游需求程度明顯差于往年，林玲此前在接受記者采訪時還認為，在銀行收緊貸款和信用證額度的情況下，信用證到期了，鋼廠多余的鐵礦石只能通過現貨市場賣出兌現來給銀行還錢，這加劇了對鐵礦石價格的拋壓。
此外，鐵礦石期貨去年10月剛在大連上市交易，市場成熟度還有待加強，貿易商風險對沖的情況較少，參與套期保值的比例也相對較小。“這意味著，在鐵礦石現貨價格不斷下跌的時候，融資的鐵礦石價值在不斷下降，沒有保值的結果必然逼迫融資方通過拋售鐵礦石減少損失。”林玲表示。
資金鏈緊繃
華北一銀行信貸處員工告訴《第一財經日報》記者：“隨著貿易融資的風險增大，外管局的監管更加嚴格，銀行的審批也趨于嚴格，重復抵押越來越有難度，鐵礦石價格也在下跌，貿易商若要獲得此前同等數量的資金，就需要更多的礦石作為抵押。”
事實上，監管層去年以來就致力于嚴控影子銀行規模，鐵礦石和鋼鐵又處于嚴重產能過剩行業，導致銀行對此行業的信貸收緊，此類貿易質押融資活動也受到抑制，很多銀行已經削減了對鋼鐵和鐵礦石廠商等行業的信貸規模。
上述南方鋼廠高管在接受《第一財經日報》記者采訪時還稱：“在銀監會的《通知》之前，已經接到了銀行通知提高承兌匯票的保證金比例。現在由于融資成本的提高，加上鋼廠之前鐵礦石價格反復波動的損失，大部分鋼廠都傾向低庫存生產，快進快出，盡可能降低風險。”
另據《第一財經日報》了解，去年外管局嚴查銅融資，造成信用證大幅縮量，很多融資方轉向鐵礦石融資，而近期監管層對鐵礦石融資的警示，預示未來鐵礦石信用證融資也將大幅縮水。
“從去年年底開始，部分大貿易商的境內外銀行新增額度申報困難，某南方大貿易商反映額度申請半年未批，銀行對鋼廠的審批更加嚴格，審核信用證流程愈加復雜。”MysteelResearch港礦石研究團隊稱。
市場傳言稱，招商銀行4月已經對于鋼貿相關行業的貸款額度降低50%，其他數家銀行也在積極跟進，已經開始逐單審查。“雖然銀行普遍對此事未有公開明確的說法，但部分銀行上周已經調查并匯報給銀監會。”一名不便透露姓名的銀行信貸負責人告訴《第一財經日報》記者。
此外，鋼鐵行業所面臨的困境依然有增無減。中國鋼鐵業協會4月28日發布數據顯示，一季度重點統計鋼鐵企業實現利潤-23.29億元，同比減少56.04億元，由盈變虧。累計虧損面45.45%，同比增加14.77個百分點。
中鋼協還稱，目前企業紛紛反映，銀行系統對鋼鐵行業嚴格信貸政策，不僅減少了企業的信貸規模，同時提高了企業的貸款利率，使企業的生產經營更加困難，影響到了一些企業的資金鏈安全。
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