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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
上半年，集團舞鋼運輸部運輸計劃科以服務公司生產銷售大局為宗旨，以不影響主體生產一分鐘為目標，緊緊圍繞"保產保運、開發創收、降本增效"中心開展工作，全科職工奮力拼搏，安排發運鋼板78.2691萬噸，其中鐵路發運鋼板32.7523萬噸，汽車發運鋼板45.5168萬噸，火車加汽車聯運3萬多噸。
當前公司形勢嚴峻，為保質保量圓滿完成發運任務，上半年運輸計劃科嚴格執行《鋼板配車、裝車、監裝重量規定》，從鋼板配車入手每天緊盯配車情況，發現配車重量不足時，立即向業務組詢問原因，對因貨物尺寸無法改變或客戶急需發貨的，在征得銷售部門同意的情況下，按整車費用結算。對合同剩余待發量在300噸左右，或者訂貨量在300噸左右的，提前做好運輸計劃、全過程盯控，杜絕虧噸裝車。通過努力，上半年實際裝車靜載重穩定在94%左右，減少了鐵路運費支出。另外，該科還對客戶要求虧噸發運的車輛及時進行核算，保證了運輸成本控制。為公司節約鐵路運費支出600多萬元。
針對公司當前合同緊張、合同量小且散的實際情況，該科根據公司合同情況不斷完善發運規章制度，提高服務質量。對新產生的鐵路到站，該科及時核算鐵路運輸基價，在方便用戶的同時，為公司成本核算提供準確的依據。上半年，共公布20余個新的鐵路到站運輸基價。在汽車發運管理方面，該科領導經常深入作業現場協調解決發運難題，特別是每個月的月末發運高峰期，該科領導每天24小時堅守崗位，解決發運中存在的問題，督促調動作業人員的工作積極性，提高作業效率，加快發運進度。如今，汽車運輸由過去銷售部門催著發運轉變為現在運輸部等單子待運、成品庫催銷售部門發車的局面。
在穩定火車加汽車聯運的同時，大膽探索火車加船舶加汽車新的聯合運輸方式。今年年初，公司承接了一批石油儲備基地工程用鋼合同。這批鋼板的運輸方式特殊，為保質保量圓滿完成運輸任務，該科接到鋼板承運任務后，通過反復對比，最終選擇了火車--船舶--汽車聯運這一最為經濟的運輸方式，開創了舞鋼運輸史上的先河，并且由于精心組織，合理安排，一次為公司節省運雜費700余萬元。
另外，該科積極利用鐵路改革政策，拓寬了鋼板運輸業務，開辟了西南地區宜賓站、東南地區寧波站、北京地區房山站等鐵路站到門服務。在裝車方案設計、報批方面基本覆蓋到各種車型，適合各種規格的鋼板裝運。為節省公司運輸費用，對于那些鋼板規格特殊，接近超限規定的鋼板以及需要連掛游車的超長鋼板，則盡量按正常車輛辦理
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