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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
世界第一大鐵礦石生產商巴西淡水河谷周四發布公告稱，受大額減記(減值準備)影響，截至去年12月底，其四季度業績由盈轉虧，凈虧損26.5億美元，前一年同期為盈利46.7億美元。第四季度，淡水河谷對表現不佳的礦山等減記56.5億美元，幅度超出預期的一倍。由于進行了資產減記，這成為該公司自2002年第三季以來首次報出季度虧損。
除此之外，《每日經濟新聞》記者還注意到，由于鐵礦石和其他產品價格走低，在業績出現首次下滑情況下，淡水河谷已于去年年末開始采用大型礦砂運砂船提高銷售量，彌補航運時間稍長和礦石本身品位稍低的劣勢。
首現季度虧損且大超預期
中國鋼鐵工業的利潤長期以來被嚴重擠壓，虧損企業比比皆是，面對中國這最大買主的低迷，三大礦山終于在2012年交出一份不盡如人意的成績單，來自淡水河谷的虧損就是一例。
淡水河谷公司公布的數據顯示，2012年全年公司凈利潤48.6億美元，比2011年大幅下降74%，是2004年以來最差業績。淡水河谷稱，去年利潤不盡如人意，主要是被第四季度拖累。由于鐵礦石和其他產品價格不及前一年同期，淡水河谷去年四季度營收同比下滑19%至120億美元。更令人意外的是，去年第四季度公司凈虧損26.5億美元，是10年多來首次出現季度虧損，亦是淡水河谷歷史上最大季度虧損。
對此，淡水河谷指出，賬面虧損是凈利潤下降的主要原因。淡水河谷CEO費慕禮表示：“去年給我們公司帶來了巨大挑戰。”他解釋稱，拖累淡水河谷業績的有一系列減損和非經常開支，包括一項對鎳和鋁資產42億美元的減記。該公司還計入2.32億美元以解決與瑞士的一項稅收爭議，2.54億美元用于對巴西米納斯吉拉斯州補繳稅款。
“淡水河谷的虧損，也從側面說明中國鋼市不景氣到一定程度了。”業內分析師對《每日經濟新聞》記者分析，去年由于礦區降水過多以及來自中國的購買需求下降，淡水河谷公司全年鐵礦石產量3.199億噸，同比小幅下降;同期，國際鐵礦石均價每噸130美元，低于2011年的143美元。“鐵礦石產量的下降，以及國際鐵礦石價格下跌對整體虧損起到了推波助瀾的作用。”
值得一提的是，淡水河谷股票自2012年年末以來已下跌13%，部分原因是投資者已經準備好該公司將報出2002年來首次季度虧損。
寄望大型運砂船提高業績
記者注意到，業績低迷的同時，2012年三大礦山的產量卻呈現繼續穩步增長的局面。翻閱數據發現，力拓公司2012的產量為2.53億噸，較前年增加4%;必和必拓產量為1.61億噸，增7.6%;巴西淡水河谷產量為3.2億噸，小幅下降;此外，FMG增加較為明顯，產量達6800萬噸，較前年增加1400萬噸左右。
全球范圍內的用鋼需求下滑，導致了鐵礦石的需求下滑，但中國的鐵礦石需求卻未見“減熱”趨勢。產量保持高位的背后，或是中國對進口礦依存度的存在。
數據顯示，2012年我國進口鐵礦總量為7.43億噸，增加了5700萬噸，較2011年增加了8%。其中，從澳大利亞進口的礦石量為35146萬噸，巴西為16422萬噸，南非為4063萬噸。據中國鋼鐵工業協會副秘書長李新創表示，中國今年鋼材需求有望增長4.1%至6.66億噸，中國今年鐵礦石的需求量增長5.7%至11.1億噸。
在業績出現首次下滑情況下，淡水河谷于去年年末開始采用大型礦砂運砂船提高銷售量，用以彌補航運時間稍長和礦石本身品位稍低的劣勢。《每日經濟新聞》記者注意到，淡水河谷大型礦砂船已經停靠了菲律賓的維拉努埃瓦港、巴西的圖巴朗港和馬德拉港、意大利的塔蘭托港等港口。
分析師表示，“這種新式貨船載重量約40萬噸，其運輸1噸鐵礦石所需的燃料比傳統船型要少35%，二氧化碳的排放量可減少35%。”中鋼協最新表態稱，歡迎任何有助于降低鐵礦石成本的舉措，對淡水河谷將其大型礦砂運砂船引入中國表示歡迎。
專家認為，淡水河谷致力于鐵礦擴產及超大運輸船推廣，主要目的應是增加國際市場上鐵礦石銷售，保證其鐵礦石業務持續盈利，并且中國優良礦源較少，不能完全滿足其經濟發展需要，中國市場對其占領市場份額至關重要，因此大型礦砂船能完全獲得中方同意停靠中國港口對其公司后續盈利具有戰略性意義。
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